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山东铁路专用线建设提速:10个项目被列入“重点”,将与港口企

2019-12-02 15:20:451729匿名

近日,国家发展改革委、交通部等五部门联合发布了《关于加快铁路专用线建设的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确规定了多条铁路专用线建设的“时间表”,促进沿海港口和散货与大型工矿企业和新建物流园区铁路无缝衔接。

《经济先驱报》记者梳理发现,山东10条铁路专用线入围2019-2020年实施的一批“重点”项目。铁路专用线的建设大大加快了。

有利于港口钢铁产业集群

《经济先驱报》记者注意到,《意见》提出,五部门将加强对2019-2020年提前实施的一系列铁路专用线重点项目的跟踪和指导,及时总结和协调项目建设过程中存在的问题和困难,并提出进一步完善相关政策措施,促进相关各方加快项目前期工作和建设。

山东入围的10个重点项目是:平兰铁路扩能改造项目、临沂临港疏浚铁路、兖州菏泽能源化工有限公司赵楼煤矿铁路专用线、鲁西发电有限公司煤地下气化发电项目辅助铁路专用线、兖州煤炭工业有限公司铁路专用线改扩建项目、临沂临港铁路物流园区支线、山东包道铁路物流有限公司铁路专用线、 滨州沪吉利泽铁路专用线、邹平交通基础设施投资有限公司铁路专用线二期工程、兖州菏泽能源化工有限公司赵楼煤矿专用线。

《经济先驱报》记者梳理发现,针对山东先进钢铁制造业的基准项目有三条铁路线——临猗临港曙光铁路、临港铁路物流园区支线和山东包道铁路物流有限公司专用线。目前,三线的前期工作正在进行中。

临沂临港曙光铁路由山东高速轨道交通集团和临港联合钢铁有限公司等5家企业承建,今年4月已签署协议。五家企业专门出资成立山东临港曙光轨道交通有限公司,负责铁路项目的建设和运营。主要服务临港先进特钢园和高端不锈钢园,总投资20亿元。平兰铁路建成后将直接通往日照岚山港区,这将大大提高海地的物流效率,帮助山东钢铁产能向沿海转移。

据临沂临港经济开发区官方网站信息,临港铁路物流园区扩建项目由山东新海科技有限公司投资建设,总投资17亿元,主要用于铁路专用线、铁路货场、现代仓储等园区配套项目建设。该项目面向港口高端不锈钢和先进特种钢基地。今年3月,临沂临港经济开发区管理委员会与山东新海科技签订了项目建设投资合同。目前,该项目也被列入京津冀及周边地区大型工矿企业铁路专用线重点项目名单。该项目将分两个阶段建设,第一阶段投资7亿元。主要建设铁路专用线、辅助站和货场。预计将于2020年6月完成。

山东包道铁路物流有限公司向山东包道铁路物流有限公司申请专用线,今年2月济南铁路局批准了接线方案。该项目将重点服务国内外期货交割厂商、高端不锈钢和香港附近的先进特殊钢基地,并将进行铝锭、锌、尿素等期货产品的交割。

散装货物的运输正在“转向”

随着铁路专用线的建设,铁路货运量也在同步上升。根据中国铁路总公司9月16日发布的今年8月1日货运数据,全国铁路货运量达到22.14亿吨,同比增长6.19%。其中,8月完成2.87亿吨,同比增长7%。根据全年计划,今年全国铁路货运量将达到33.68亿吨,同比增长5.58%。为了确保全年目标的实现,从九月到年底,国家铁路集团在铁路上展开了一场“三包三加”的艰苦战斗。这些措施包括加大努力增加货物运输和弥补短缺。集装箱运输、冷链运输和多式联运应增加数量和收入。

从山东港口疏浚铁路项目来看,山东港口集团日照港是中国唯一拥有2000多公里直达港区的干线铁路(瓦济铁路和“新荷兰兖矿”电气化铁路)的沿海港口。其中,瓦济尔铁路(Wazir Railway)连接东西方,是重要的煤炭资源运输通道。

据观察,除上述三条铁路专用线外,还有平兰铁路扩能改造工程。周边新增四条铁路专用线,距岚山港仅20公里的临港高端不锈钢和先进特殊钢制造业集群,在交通和物流方面具有突出的地理优势。

此前,《经济先驱报》记者在工业基地采访时了解到,该产业集群规划面积为24平方公里,生产能力为1400万吨。依托上钢集团、新日铁集团、新海科技等企业,围绕不锈钢生产、不锈钢产品加工、不锈钢产品分销贸易三大板块,以镍电一体化、短流程炼钢为核心,快速构建不锈钢“发电-镍铁-不锈钢-不锈钢产品加工”产业链。

“小目标”:530多个正在建设和使用中

随着发展改革、交通运输、铁路等部门进行“微循环”、“周转铁路”和铁水联运等结构调整,专用线已成为解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,也是进一步增加铁路货运量的迫切需要。到明年,煤炭大省山西的重点煤矿企业将全部接入铁路专用线。煤炭和焦炭的铁路运输比例将达到80%以上,运出省外的煤炭和焦炭基本上都是铁路运输。

运输山东省的任务不容易。

山东省交通厅厅长蒋成今年5月表示,公路运输占山东省总量的87.5%,而铁路运输仅占7.3%。因此,山东省交通厅制定并实施了运输结构调整的规划和目标:到2020年,铁路运输周转量将比2017年增加7%,铁路运输量将比2017年增加7400万吨,多式联运年增长量将达到20%,主要港口集装箱铁路运输量将力争每年增加10%。为解决铁路运输瓶颈和“最后一公里”问题,目前正在建设和使用530多条专用线和港口疏浚铁路,总里程超过1260公里。”他说。

据报道,去年底,山东港口不再使用柴油卡车进行煤炭收集和运输,取而代之的是铁路和水陆运输。到2020年冬季供暖季节,诸如矿山、矿石和焦炭等大宗商品也将被铁路和地面运输所取代。

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